diff --git a/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8-Zigmund-Shtain.md b/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8-Zigmund-Shtain.md new file mode 100644 index 0000000..60cc61b --- /dev/null +++ b/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8-Zigmund-Shtain.md @@ -0,0 +1,50 @@ + +
Прежде чем разбирать корпус агрегата полностью отключите его от сети электропитания и перекройте подачу воды, для моделей с опцией паровой обработки. Это исключает риск поражения током и протечек. Для обнажения внутренних деталей чаще всего нужно убрать верхнюю панель, открутив два винта сзади и сдвинув ее вперед, либо произвести съем всей лицевой части.
+
Если барабан не вращается, осмотрите приводной ремень, расположенный на шкиве двигателя. С течением времени он может вытянуться или порваться. Натяжение является правильным, когда прогиб ремня не превышает 10-12 миллиметров при надавливании пальцем. Замените его, если обнаружены трещины или глянцевая поверхность. Новая деталь должна иметь артикул, идентичный старой, например, ZF-2247.
+
Ухудшение удаления влаги нередко вызвано засором воздуховода. Прочистите ворсовый фильтр, размещенный возле дверцы, потоком теплой воды. После этого произведите осмотр и удалите накопления ворса из теплообменника и отводной трубы, ведущей к крыльчатке вентилятора. Слой пыли на нагревательном элементе также снижает теплоотдачу и повышает расход энергии.
+
Поломка управляющего модуля может обнаруживаться через индикацию ошибок на дисплее, к примеру, ошибок E20 или E40. Сбросьте их, отключив агрегат от розетки на 15-20 минут. Если данный способ не сработал, проконтролируйте состояние датчиков температуры и давления, а также контактные группы на разъемах управляющей платы на наличие окислов.
+Поиск дефектов сушильной машины перед восстановлением +
Первым делом удостоверьтесь в исправности электросети. Удостоверьтесь, что вилка плотно сидит в розетке, а на дисплее (при его наличии) отображается информация. Используйте мультиметр для проверки наличия напряжения в розетке.
+
Изучите код неисправности на экране устройства. Расшифровка кодов содержится в руководстве пользователя. Например, код E02 зачастую свидетельствует о проблеме с сенсором температуры.
+
Если устройство не запускает цикл, осмотрите дверной замок. Механический замок должен плотно закрываться. Убедитесь в работе микровыключателя: при закрытой дверце должен быть слышен щелчок.
+
При слабом нагреве проверьте ТЭН на наличие обрыва нити накала. Сопротивление исправного ТЭНа обычно находится в диапазоне 20-50 Ом. Значение, стремящееся к бесконечности, указывает на его перегорание.
+
Шумная работа при отжиме – симптом износа подшипников барабана. Убедитесь в отсутствии люфта барабана при попытке его покачать. Писк и гул часто обусловлены данной неисправностью.
+
В случае, когда белье остается сырым, промойте воздуховод. Достаньте и промойте фильтр тонкой очистки, находящийся в проеме двери. Проконтролируйте вытяжной канал на предмет закупорки, включая гибкий гофрированный шланг сзади агрегата.
+
Некорректный отвод конденсата может быть связан с засором водяного насоса. Найдите помпу, обычно в нижней части корпуса, и проверьте крыльчатку на свободное вращение. Закупорка или посторонний предмет препятствуют ее движению.
+
Если выбивает автомат в щитке, проконтролируйте состояние сетевого кабеля и внутренней электропроводки на наличие КЗ. Осмотрите клеммную колодку на задней стенке прибора.
+Замена нагревательного элемента (ТЭНа) в сушильной машине +
Отсоедините устройство от сети до выполнения каких-либо работ. Для подхода к ТЭНу нужно снять тыльную панель машины.
+
Отверните винты, фиксирующие крышку, используя крестовую отвертку. После снятия панели вы увидите металлический корпус с ребрами, расположенный в нижней части корпуса.
+
Отсоедините клеммные колодки с проводами, идущими к детали. Сфотографируйте или запомните их расположение. Ослабьте крепеж, фиксирующий ТЭН – обычно это один либо два винта.
+
Бережно извлеките старый компонент. Установите новую, идентичную по мощности и геометрии. Надежно зафиксируйте ее крепежом и подсоедините провода в правильной конфигурации.
+
Перед сборкой корпуса убедитесь в отсутствии посторонних предметов внутри. Для проверки работы установленной детали, соберите технику и включите ее в режиме нагрева на короткое время. Если вы сомневаетесь в выборе детали, [http://www.gbsa.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=692526](https://plane3t.soka.ac.jp/git/reaganbradway4) поможет подобрать нужную модель по серийному номеру устройства.
+Прочистка фильтрующего элемента и системы вентиляции от lint +
Снимите основной сетчатый барьер после каждого цикла обработки белья. Промойте его под потоком теплой воды, применяя мягкую щетку для устранения всех волокон.
+
Найдите второй предохранительный компонент, находящийся внизу загрузочного отверстия. Выньте его, аккуратно потянув. Внимательно удалите накопившиеся волокна.
+
Осмотрите герметизирующую прокладку. Удалите скопления ворса вручную. Оботрите область сырой салфеткой.
+
Отключите технику от электросети. Осмотрите вентиляционный путь на наличие блокировок. Отсоедините воздуховод от прибора и стены. Извлеките все инородные объекты и скопления пыли из воздуховода.
+
Очистите крыльчатку нагнетателя. Вращайте лопасти вручную, удаляя налет щеткой с длинной ручкой. Убедитесь в свободном ходе вала двигателя.
+
Произведите сборку компонентов в обратном порядке. Удостоверьтесь в надежности всех соединений перед запуском.
+Ликвидация неисправностей модуля управления +
Сбросьте настройки агрегата до заводских. Для этого отключите прибор от сети на 15-20 минут.
+
Частая причина перебоев – слабое соединение в коннекторах. Совершите указанные операции:
+ +Абсолютно обесточьте оборудование. +Удалите верхнюю и тыльную крышки корпуса. +Визуально проверьте все шлейфы, идущие к электронной плате. +Снимите и заново установите каждое соединение. + +
Изучите монтажную плату на дефекты:
+ +Ищите вздутые конденсаторы (цилиндрические компоненты с плоским верхом). +Проверьте предохранитель на обрыв. +Обнаружьте метки перегрева (потемнение платы, следы горения). +Отметьте наличие микротрещин в паяных соединениях. + +
Для тестирования мультиметром будет нужно:
+ +Переведите прибор в режим прозвонки или измерения сопротивления. +Проверьте предохранитель: на исправном элементе показания будут близки к нулю. +Прозвоните термистор на предмет обрыва при разных температурах. + +
В случае выявления дефектной детали (конденсатор, резистор), ее возможно поменять с помощью паяльника с тонким наконечником. Применяйте припой и флюс.
\ No newline at end of file